Maxim�lis teljes�tm�ny 660 l�er�, 0-r�l 100 km/h-ra gyorsul�s 3.65, 200 km/h-ra 9.5 m�sodperc alatt. V�gsebess�g: 350 km/h felett. Mi ez, ha nem egy Ferrari? H�t persze, hogy Ferrari! M�ghozz� Enzo, az F50-es ut�dj�t ugyanis a legend�s c�galap�t�r�l nevezt�k el. Az Enzo hivatalosan csak �sszel fog bemutatkozni, a Ferrari azonban m�r megjelentette az els� fot�kat �s a m�szaki adatokat az aut�r�l. Aut�r�l? Tal�n megfelel�bb lenne a versenyaut� megnevez�s. Az Enzo ugyanis - b�r nincs 18 ezret p�rg� V10-es motorja, �s val�sz�n�leg a hungaroringi k�rrekord sem d�nthet� meg vele - a Ferrari Formula-1-ben szerzett tapasztalatait felhaszn�lva k�sz�lt, �s olyan leny�g�z� technikai arzen�lt �ll�t a sz�guld�s szolg�lat�ba, amilyennel m�g egyetlen k�z�ti sportkocsiban sem tal�lkozhattunk.

Az Enzo form�ja mutat n�mi rokons�got az F50-�vel, m�gis alapvet�en m�s konstrukci�r�l van sz�. A Ferrari m�rn�kei apait-anyait beleadtak annak �rdek�ben, hogy az Enzo k�t ellent�tes k�pess�get egyes�tsen mag�ban: a kiv�l� kanyarstabilit�st �s a hatalmas v�gsebess�get. M�r az F50 �ltal el�rhet� kanyarsebess�gekre sem lehetett panasz, a 325 km/h-s v�gsebess�g azonban sok Ferrari-rajong�t csal�d�ssal t�lt�tt el: csak ennyi?! Nos, az Enzo szinte minden r�szlete a jobb aerodinamik�t szolg�lja. Az aut� eleje p�ld�ul nemcsak az ill�zi� kedv��rt kapott az F1-es torped�kat id�z� kialak�t�st: a magas orr alatt a leveg� szabadon �ramolhat a h�ts� diff�zorok fel�, a k�t�nylemez pedig val�di vezet�sz�rnyk�nt funkcion�l, az elektronika a sebess�gnek megfelel�en �ll�tja be a terel�lemezeket.

Az Enz�ra term�szetesen h�ts� sz�rnyat is szereltek, ez azonban �ll� helyzetben a karossz�ria s�kj�ba lapul, mert �gy - a gy�riak szerint - kompaktabb, letisztultabb az aut� form�ja. Alacsony sebess�gn�l, nagy leszor�t�er�t termel� be�ll�t�sn�l az els� terel�lemezek teljesen beh�z�dnak, a h�ts� sz�rny viszont teljesen kiny�lik; nagy sebess�g� v�gt�n�l mindez ford�tva t�rt�nik. A kett�s h�ts� diff�zorban szint�n terel�lemezeket helyeztek el, ezek feladata, hogy a diff�zor m�k�d�s�t a k�l�nb�z� be�ll�t�sok sor�n optim�liss� tegy�k. Az akt�v rendszer egy�bk�nt nemcsak az aerodinamikai elemeket fel�gyeli, az elektronika ugyanis egyszerre foglalkozik a sz�rnyak, a fut�m�, a motor, a v�lt�, valamint a blokkol�s- �s kip�rg�sg�tl� szab�lyoz�s�val.

Az Enzo 4702 millim�ter hossz�, 2035 millim�ter sz�les �s mind�ssze 1147 millim�ter magas karossz�ri�ja teljes eg�sz�ben sz�nsz�las m�anyagb�l �s alum�nium m�hsejt-szerkezet� panelekb�l k�sz�lt, ami rendk�v�li merevs�get, biztons�got �s - nem mellesleg - kis s�lyt (sz�raz s�ly: 1255 kilogramm) biztos�t. A cs�cs-Ferrari �gy nemcsak a ma szok�sos, 56 km/h-val elv�gzett �tk�z�stesztet, hanem a 64 km/h-val v�grehajtott pr�b�t is sikerrel teljes�ti.

Tal�n az Enzo motorja esett a legt�volabb az F1-es gy�kerekt�l, de �gy is �mulatba ejt�, �s m�lt� arra, hogy a maranell�iak leggyorsabb lov�t hajtsa. A 12 hengeres (hengersz�g: 65 fok), 5998 k�bcentis, hengerenk�nt n�gyszelepes, folyamatosan v�ltoztathat� szelepvez�rl�s� er�forr�s 660 l�er�t ad le 7800-as percenk�nti fordulatsz�mn�l, de ak�r 8200-ig is kip�rgethet�. A legnagyobb forgat�nyomat�k brut�lis 657 Nm, ami 5500-as fordulaton �ll rendelkez�sre. Az er� talajra juttat�s�r�l - term�szetesen csak a h�ts� kerekek hajtottak - hatfokozat�, elektrohidraulikus-szekvenci�lis v�lt�m�, �s r�szben �nz�r� differenci�lm� gondoskodik. A technika term�szetesen az F1-b�l sz�rmazik, amit a v�lt�sokhoz sz�ks�ges id� is mutat: az Enz�ban mind�ssze 150 milliszekundumig tart egy kapcsol�s. A vezet� - st�lszer�en - Sport �s Verseny �zemm�d k�z�l v�laszthat, teljesen automatikus kapcsol�st viszont sosem: k�rem, itt egy utcai versenyaut�r�l, �s nem sportos luxuskup�r�l van sz�! A Sport fokozat az "egyszer�" utcai haszn�lathoz aj�nlott, a Verseny pedig legink�bb a p�ly�ra val�, amit mi sem bizony�t jobban, mint hogy rajtautomatika tartozik hozz�.
Az F1-es st�lus� rode�z�shoz azonban el kell saj�t�tani a ball�bas f�kez�si technik�t: a rajtautomatika aktiv�l�sa ut�n bal l�bbal a f�kre kell l�pni, a jobbal pedig a k�v�nt m�rt�kben fel kell p�rgetni a motort. Amikor lel�p�nk a f�kr�l, a kuplung automatikusan z�r, �s csak rajtunk m�lik, hogy milyen hossz� gumics�kot �get�nk az aszfaltba - a kip�rg�sg�tl� ilyenkor ugyanis sz�nd�kosan nem m�k�dik.

Az Enzo felf�ggeszt�sei a klasszikus versenyaut�s recept szerint k�sz�ltek: mind a n�gy ker�kn�l f�ggetlen, kett�s keresztleng�karos egys�geket tal�lunk, el�l r�ad�sul nyom�rudas technik�t alkalmaztak a m�rn�k�k. A leng�scsillap�t�k munk�j�t elektronika fel�gyeli, l�nyeg�ben akt�v felf�ggeszt�st kapott az aut�. A f�krendszer az F1-es g�pekr�l lehet ismer�s: a 380 millim�ter �tm�r�j�, speci�lis karbon-ker�mia �tv�zetb�l k�sz�lt f�kt�rcs�kat el�l hat-, h�tul n�gydugatty�s f�knyergek fogj�k satuba irt�zatos er�vel. A l�gnyom�sm�r�vel ell�tott, k�l�n az Enzo sz�m�ra kifejlesztett Bridgestone abroncsok m�rete szint�n nem h�tk�znapi: el�l 245/35 R19, h�tul 345/35 R19 jelz�s� gumihengerek tapasztj�k az aut�t az aszfalthoz.

Az utast�rbe felfel�-el�re ny�l� ajt�kon lehet besz�llni - ilyet kor�bban utcai Ferrarin nem, csak versenymodelleken alkalmazott a gy�r; a megold�s el�nye a k�nyelmesebb besz�ll�s. A belt�rben a sz�nsz�l �s a v�r�s b�r domin�l, a vol�n l�tt�n pedig t�nyleg az lehet az �rz�se a vezet�nek, hogy � Michael Schuamcher - vagy Rubens Barrichello, kinek hogy tetszik jobban. A korm�nyon tal�lhat� hat gombbal szab�lyozhat� az aut� szabad magass�ga, innen v�laszthatjuk ki a k�l�nb�z�, m�r eml�tett �zemm�dokat, �s innen ir�ny�thatjuk a m�szerfalon l�v� kijelz�t is. A vol�n fels� perem�n LED-sort helyeztek el, mely a fordulatsz�m f�ggv�ny�ben vil�g�t, figyelmeztetve a vezet�t a v�lt�s id�pontj�ra. A v�r�s b�rrel bor�tott kagyl��l�sek maxim�lis oldaltart�st �s v�lhet�en minim�lis komfortot ny�jtanak, de egyben biztos�tj�k a sz�guld�shoz sz�ks�ges, t�k�letes vezet�si poz�ci�t. Ebben egy�bk�nt a k�t, lyuggatott f�mped�l is a sof�r seg�ts�g�re van, ezeket tizenhat k�l�nb�z� helyzetbe lehet �ll�tani.

Az Enzo �r�r�l m�lyen hallgat a Ferrari �ltal kiadott t�j�koztat�, de az ilyen jelleg� sz�mok �gyis csak a f�ldi haland�k elk�pr�ztat�s�ra val�k. Az Enzo eszmei �rt�ke ugyanis szinte felbecs�lhetetlen, azokat a szerencs�s kiv�lasztottakat - a Ferrari r�gi kuncsaftjait -, akik hozz�juthatnak a 349 p�ld�ny egyik�hez, nem foglalkoztatja az �rc�dula. Amit j�l mutat az is, hogy a h�rek szerint m�r a gy�rt�s megkezd�se el�tt elkelt az �sszes Enzo.